O leilão do Tecon 10, megaterminal previsto para o Porto de Santos, tornou‑se um dos processos mais complexos da agenda federal de infraestrutura. Inicialmente programado para 2022, o certame foi adiado nove vezes e agora a Antaq projeta sua realização apenas em 2027. O principal obstáculo reside na definição das regras de participação dos concorrentes, tema que divide governo, operadores portuários, armadores, entidades empresariais e órgãos de controle. O porto já opera próximo ao limite de sua capacidade de movimentação de contêineres, o que tem provocado aumento expressivo dos custos logísticos nos últimos anos e alerta operadores e exportadores sobre risco de perda de competitividade caso novos investimentos não ocorram. O megaterminal tem potencial de ampliar em cerca de 50% a capacidade de movimentação de contêineres, sendo visto como solução logística para a região. Contudo, o modelo concorrencial permanece em debate: permitir a participação irrestrita de grupos que já operam terminais pode gerar concentração de mercado, enquanto restrições podem limitar a concorrência necessária. Em 2025, a Antaq publicou parecer técnico que restringe a participação de empresas já presentes no porto para uma segunda fase do leilão, mas ainda não há definição final das regras.

Redação Jornal Voz do Litoral
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